（杜彦彪 杜建华  陈磊 ）

　　关于“台北设直辖市”的主要观点

　　‌政治与治理逻辑‌

　　有观点认为，若未来台湾回归，将其设为直辖市（如以台北为核心合并新北、基隆、桃园形成“新台北市”），有利于中央直接管理，削弱地方分离倾向，并加强与福建、厦门的经济联动，打造“闽台经济圈”‌。这种设想将台北视为一个“去省会化”的直管区域，以促进融合与稳定。

　　‌行政区划的现实挑战‌

　　另有意见指出，台湾作为省级行政单位，其内部结构复杂，若仅将台北设为直辖市，反而会造成“省会缺失”与区域割裂。更合理的做法是维持台湾为省级行政区，省会设于高雄，形成“北直辖、南省会”的双中心格局‌。此外，台北市人口约250万，面积仅271平方公里，作为直辖市的体量远小于现有四个直辖市，需合并周边城市才能具备足够规模‌。

　　‌“台湾”而非“台北”的提法‌

　　部分讨论认为，若真要设立直辖市，应是“台湾省”整体升级，而非仅台北一城。但台湾人口约2300万，面积3.6万平方公里，远超现有直辖市，直接设直辖市在行政管理上不现实‌。因此，更可行的路径是维持省级建制，内部进行市制改革。

　　目前中国有4个直辖市,如果再新增一个,会是哪个城市?

　　得中原者德天下。

　　郑州应该是首选，‌区位与交通优势‌

　　‌全国核心交通枢纽‌：郑州是全国唯一的“米”字形高铁枢纽，京广、徐兰等干线在此交汇，铁路网络通达全国，是中部地区最重要的铁路集散中心。

　　‌陆空双枢纽‌：拥有郑州新郑国际机场这一国家重要航空枢纽，货运和客运量均居全国前列，与高铁网络形成高效联动，构建了“空中丝绸之路”与“陆上丝绸之路”的交汇点‌。

　　‌经济与产业实力‌

　　‌经济总量领先中部‌：2023年郑州GDP突破1.36万亿元，增速高于全国平均水平，经济总量稳居中部地区城市首位‌。

　　‌现代产业体系完善‌：形成了以电子信息（富士康等龙头企业带动）、汽车制造、高端装备为核心的产业集群，是全国重要的智能制造基地‌。

　　‌创新平台密集‌：拥有19家国家级企业技术中心、117个省级重点实验室，是国家知识产权示范城市和全国科技进步先进城市，科技创新能力突出‌。

　　‌人口与城市规模‌

　　‌超大城市体量‌：截至2023年，郑州常住人口突破1300万，城镇化率超过78%，是人口规模最大的城市之一，具备强大的消费市场和劳动力资源‌。

　　‌城市辐射能力强‌：作为国家中心城市，郑州是中原城市群的核心引擎，对周边省份如湖北，陕西，山西、山东，安徽、湖北等地具有显著的经济辐射力‌。

　　‌历史文化与城市品牌‌

　　‌中华文明发祥地‌：作为中国八大古都之一，郑州拥有8000年裴李岗文化、5300年仰韶文化、3600年商都文化，是黄帝故里，嫘祖故里，商代早期都城所在地，老子故里，孝德教育，中原之根发源地。文化积淀深厚‌。

　　‌文旅品牌响亮‌：成功打造“只有河南·戏剧幻城”“唐宫夜宴”等现象级文化IP，“天地之中、黄帝故里、功夫郑州”城市品牌影响力持续扩大‌。

　　‌政策与战略定位‌

　　‌国家中心城市定位‌：郑州是国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市，承担着引领中原崛起、推动中部地区高质量发展的国家战略使命‌。

　　‌开放高地建设‌：郑州连续13年进出口总额领跑中部地区，是“中部对外开放门户”，在“一带一路”建设中具有独特地位‌。

　　‌需特别说明‌：目前“郑州设立直辖市”仅为民间讨论和学术研究层面的假设，‌并无任何官方政策文件或权威规划提及此事‌。根据2025年12月郑州市政府最新部署，其发展重心仍是强化“国家中心城市”功能，推进“七个强市”建设，而非寻求行政层级调整‌。任何关于省会的讨论，均基于假设场景，不反映真实政策导向‌。

　　郑州是一个异军突起的城市更符合第中国第五直辖市首选。

　　郑州“异军突起”的核心驱动力。

‌      打造“空中丝绸之路”枢纽‌

　　郑州新郑国际机场已成为中国最繁忙的货运机场之一，平均每天有超过500架次客机、70余架次货机起降，高峰期每2分钟就有一架货机起降。依托“空铁陆海”多式联运，郑州构建了24小时通达全球主要经济体的物流网络，成为全球重要的电子产品的集散中心和跨境电商的枢纽。2024年，郑州航空港区进出口总值高达4094.42亿元，占河南省外贸总额的“半壁江山”‌。

　　‌构建万亿级电子信息产业集群‌

　　以富士康为龙头，郑州吸引了超聚变、汉威科技、郑州合晶等200余家上下游企业入驻，形成了从手机制造到半导体、集成电路、服务器等完整的“芯屏网端器”全产业链生态圈。这里生产的智能终端产品行销全球，郑州已成为全球最大的智能终端生产基地之一‌。

　　‌新能源汽车产业加速崛起‌

　　以比亚迪为龙头，郑州航空港区正快速建设千亿级新能源汽车城，已集聚十余家知名车企和百余家零部件企业，未来规划年产百万辆新能源汽车，覆盖河南省90%以上的车型品类‌。

　　‌“枢纽经济”引领高质量发展‌