法治中国网湖南1月9日讯(何建军 孙敏坚 黄晗 摄影 田超 辜鹏博)湖南长沙火车站将经长株潭城际铁路，与武广、沪昆、常益长高铁等国家骨干网接轨，并通过不断优化路网布局，加快推动长株潭地区高铁、动车、城际、地铁等多种交通方式之间的无缝对接，实现“零换乘”和“零距离换乘”。

1月6日，湖南省委副书记、省长毛伟明率相关部门负责人和设计单位专家，现场调研长沙火车站经长株潭城际铁路与武广、沪昆、常益长高铁接轨方案，并主持召开座谈会，部署推进高铁、动车、城际多式联运“零换乘”工作。

这是继2021年12月30日专题研究长沙火车站连接武广高铁方案后，毛伟明省长再次就长沙火车站与高铁、城际多式联运“零换乘”工作进行专题部署。

这些喜大普奔的重要信息与我们的生活息息相关。具体有哪些好消息，现在为大家梳理一下。

长沙市火车站西广场

今后从长沙火车站可直接乘高铁去广州

以前，长沙人要想坐高铁去广州，只能到长沙南站乘车，未来可以多一个选择：从长沙火车站可直接乘高铁去广州!

此次会议明确：从长沙火车站出发，利用长株潭城际铁路现有轨道，在昭山站新建联络线连接株洲南线路所，实现与武广高铁的联通。

经现场考察和综合研判，与其他站点接轨方案相比，昭山站接轨方案，将新增联络线约8.5公里，预计工期2年左右，线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短，对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小，可以用较小的成本换取群众今后长时间的出行便利。

据悉，常益长高铁预计在今年内通车，并连接长沙火车站，而这条连接长沙火车站与武广高铁的联络线预计在2024年前后完工。到时候，大家就可以上午在常德吃碗牛肉粉，坐上高铁赶去广州喝下午茶，想想就美滋滋!

长株潭城际铁路已开启“公交化”运营模式，图为长株潭城铁停靠长沙站。

研究推动沪昆高铁无需折返长沙，从湘潭即可“南下”

熟悉高铁线路的伴粉们知道，沪昆高铁经过湘潭北站后，必须向北到长沙南站绕一圈后，才能继续开行。

此次会议提出，在实施上述长沙火车站连接武广高铁项目的基础上，利用长株潭城际铁路现有轨道，从湘潭北站新建联络线联通武广高铁。建成后，沪昆高铁可不经长沙折返直接“南下”，湘潭、娄底等地的旅客将节约不少出行时间。

不仅如此，长沙火车站还可以与湘潭北站连通，长株潭都市圈的路网功能将进一步优化。

株洲西站有望增加始发车次

一位经常出差的株洲伴粉“小孟君”曾吐槽：乘坐高铁去武汉、南昌，他宁肯绕路30分钟到长沙南站坐车，而不愿选择同城的株洲西站。问及原因，他说，株洲西站不仅车次比较少，常常过19点就没车回来，很不方便。

据了解，株洲西站离长沙南站比较近，目前始发车次较少且“晚发早收”，比如，往武汉方向的最早一班车是08:59分，从武汉回来的最晚一班车是19:10分，限制了旅客乘坐高铁的时间选择。因此，北上东出方向的株洲旅客大多选择从长沙南站乘车，株洲西站运力没有得到充分释放。

这次会议也专门为解决株洲人民的“小烦恼”展开了讨论，为进一步做强做优株洲西站枢纽，将研究在站房侧新建小型动车存车场，并积极协调铁路部门增加始发车次，更好方便株洲市民高铁出行，以后大家再也不用来回折腾啦!

实施长沙火车站与高铁、城际多式联运，是一种“零距离”的创新，连接的是站线、连通的是民心。随着长株潭地区铁路运能的进一步盘活，“轨道上的长株潭”不仅能更好满足人民群众的高品质出行需求，也将串起三市在政治、经济、文化等领域的深度融合，赢得更美好的未来。