(赵予广)老年代步车（不上牌照的机动车）作为城市隐形杀手，在交通、治安管理中，是一个老大难问题。由于没有相应的法律法规，驾驶人员没有经过培训，也没有驾驶本，尤其此车不上牌照，发生交通肇事后更是问题百出；在检查老年代步车售卖情况时，零售点也没有相关台帐，管理十分混乱，给一些不法分子作案提供了可乘之机。

　　在三、四线城市，老年代步车拥有量极大，且无车牌，随处可见的闯红灯、乱掉头、乱停放、逆向行驶、占道行驶、超速行驶、随意横穿机动车道、违法载货载客、在非机动车道内行驶等违法违章行为,给城市交通带来了极高的危险系数。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。而“五脏俱全的”各类老年代步车有汽油版和电动版的，不属于机动车吗？没有车牌，却正常行驶，是不是游离在法律之外？一旦发生交通安全事故和治安刑事案件,车辆和乘客损伤都没有保障,由于车身没有号牌，肇事车辆也难以追查，受害人更无法得到有效赔偿。值得一提的是，80年代治安管理中，自行车曾打钢印防盗；现在的电动自行车也实施牌照管理，作为实实在在的机动车--老年代步车却标新立异，没有车牌号却能满街到处跑，尤其近日看到一款和丰田霸道尺寸相近的POWER老年代步车，怎么就能随便上路？无证无牌，这不是真正意义的“马路杀”吗？管理靠法不靠权，应按章办事。如果此车没有行业标准，质量不过关，就不应该出厂；如果此车监管没有依据，产品有问题，就不应该售卖；既然此车允许售卖，就应该按照车辆管理制度上路行驶。

　　老年代步车的售卖和行驶时间已久，有的县区曾因为影响出租车营运，单方面予以扣押和禁驶，结果乍一叫停，立即引起了信访群体事件，影响政府的亲和力和公信力。因此，对于老年代步车的管理应该易疏不易堵，要从源头治理，要么禁产此类产品；要么出台相应管理办法，纳入交通管理行列。驾驶员通过考试持证驾驶，代步机动车（包括农用车、电三轮、观光车、电动巡逻车）必须办理牌照，车辆参照机动车管理规定。为方便管理，可以规定一个半年的过渡期。通过规范管理，让城市道路乱象得到整治，让违章行驶得到治理，从而有效提升城市交通、治安管理水平，有效提升人民群众对政府管理城市的安全感和满意度。(穆春清)